Год назад я уже рассказывала о Музее автомобильной техники УГМК. Тогда его экспозиция временно размещалась на территории АО «Уралэлектромедь». 8 мая этого года ко Дню Победы открылся новый Музей «XX век АВТО», который теперь занимает четыре этажа специально построенного для него здания. Это 12 тысяч квадратных метров выставочных площадей, где собрана 130-летняя история автомобильного транспорта не только России, но и всей планеты.
Я знала, что в обновленном музее будет много сюрпризов, но не ожидала, что их будет так много! Я пришла в музей утром первая, чтобы успеть сфотографировть экспозицию без людей в кадре. Когда уходила, к кассе уже стояла очередь. Музей пользуется популярностью, так же, как и Музей военной техники УГМК.
Первый этаж занимают в основном иностранные автомобили начала XX века, в прежнем музее их было может быть чуть больше десятка.
Второй и третий этаж посвящены советскому автомобилестроению, начиная с 30-х годов. Здесь в полном объеме представлены все линейкии автомобилей «Волга», «Москвич», «ВАЗ», ЗАЗ», я достаточно подробно показала эту коллекцию в прошлый раз. В этот раз покажу линейку отечественных правительственных кортежей, которой гордится музей. Это автомобили высшего класса и мотоциклы почетного эскорта.
На четвертом этаже выставлены мотоциклы и спортивная техника — гоночные автомобили и мотоциклы.
Музей в очередной раз произвел впечатление!
Работает музей с 10–00 до 18–00, выходной — понедельник и вторник.
DSC_0028.JPG
Здание музея «XX век АВТО» построено в едином стиле со зданием выставочного зала Музея военной техник. Справа - выставка специальных автомашин. Там есть пожарная машина, милицейская, санитарная, автолавка, бензовоз, молоковоз.
Jnternational Harvester Company была основана в 1902 году, производила в основном грузовые автомобили и сельскохозяйственную технику. К началу 1910-х годов в линейке компании было несколько автомобилей.
Известно как минимум о трех марках Victor в США и Великобритании. Этот экспонат уникален, его подлинность не вызывает сомнений. Но поскольку отсутствуют даже близкие аналоги, нет единого мнения, какому из брендов Victor он соответствует. Такие машины создавались для движения по проселочным дорогам глубинки.
Автомобильная компания Holsman была основана Генри Хольсманом в 1903 году. Она производила большеколесные автомобили для плохих дорог, которые были популярны у фермеров.
Clement-Talbot была основана в 1903 году французом Клеманом и англичанином графом Шрусбери-Талботом. Автомобили производились сначала во Франции, потом в Англии. Компания была известна своими спортивными успехами: её машины доминировали в соревнованиях по подъему на холм. В 1908 году Talbot стал первым автомобилем, который пересек Австралию, а в 1913 впервые проехал сто миль быстрее, чем за час.. Сохранились не более 50 автомобилей Talbot первых двух десятилетий XX века.
Thomas-Detroit основана в 1906 году, а в 1908 году получила имя Chalmers-Detroit в честь директора Х.Чалмерса. Первым автомобилем стала модель К с 4-цилиндровым двигателем мощностью 30 л.с. Это первый в США двигатель с монолитным чугунным блоком цилиндров. В 1910-х годах она становится одной из популярнейших марок в США.
American Underslung Model 22B Scout Roudster, 1912-1913
Компания American Motor Car Company начала свою деятельность в 1905 году и выпускала автомобили высшего класса. С 1905 по 1913 год компания выпустила 45 тыс. автомобилей разных моделей. Эта модель была самой дешевой в линейке фирмы и стоила в 1912 году 1475 $.
Автомобиль представляет собой пикап Ford модель A, оборудованный устройством Snow Flyer Kit, которое превращает обычный Ford в машину на полугусеничном ходу для передвижения по снегу.
Томас Джеффри основал свою автомобильную компанию в 1902 году, выпуская машины под маркой Rambler. Его сын в 1910 году сменил бренд на Jeffry в память об умершем отце. В 1914 году компания предлагала 4-цилиндровую Model 93 и 6-цилиндровую Model 96. Поставлялись автомобили и в Россию.
Год основания компании - 1898. Легковые автомобили марки Renault были очень распространены в России в 1910-1920-е годы. Автомобили этого периода имеют капот оригинальной формы, а радиатор расположен за двигателем.
Британская компания Daimler Company Limited была поставщиком автомобилей для английского королевского двора. Daimler 30 HP был в гараже короля Англии Эдуарда VII, дяди Николая II. Представленный экземпляр (один из двух сохранившихся) отличается характерным только для моделей 1908 года выпуска сочетанием технологических решений. Это один из последних автомобилей Daimler с традиционными клапанами (позже использовались бесклапанные двигатели Найта) и один из первых - с карданной, а не цепной передачей.
В период перед Первой мировой войной автомобили Benz были самыми распространенными в Российской Империи. В 1913 году в Санкт-Петербурге было зарегистрировано 2036 автомашин, из них - 201 марки Benz. Как минимум один Benz числился в списках императорского гаража, правда использовался только в качестве автомобиля свиты.
Это «Серебряный призрак» - один из самых прославленных автомобилей марки, не только из-за выдающихся характеристик, но и благодаря умелому маркетингу. Имя «Серебряный призрак» принадлежало конкретному 40/50 HP №60551, но с подачи прессы вошло в обиход и использовалось для обозначения модели в целом. Именно эта модель завоевала компании Rolls-Royce блестящую репутацию.
Музей еще обустраивается, не все работы закончены. У этого автомобиля таблички не было. Но на стене, похоже, приведены записи из дневника какого-то известного человека, имевшего этот автомобиль.
Durant Motors была создана в 1922 году Уильямом Дюрантом, основателем General Motors и Chevrolet. Новая компания ориентировалась на массовый сегмент автомобильного рынка, конкурируя с продукцией Ford. Автомобиль Star Model Fвыпускался на сборочных заводах США и Канады с 1924 по 1926 год с различными типами кузовов. Для своего времени и цены это был весьма современный и комфортный автомобиль.
Американский легковой автомобиль верхнего сегмента среднего класса. 90-я серия была высшей в линейке Buick и оснащалась наиболее мощным рядным 8-цилиндровым двигателем. 32-90 стала прототипом первого советского представительского автомобиля Л-1 «Красный Путиловец».
Модель 353 (названа по объему двигателя в кубических дюймах) занимала традиционную для Cadillac нишу больших люксовых автомобилей. Представленный экземпляр в классическом для Cadillac кузове «седан» произведен ателье Fisher.
Одна из самых значимых моделей в мировой истории автомобилестроения. Ford Model T, известный как Tin Lizzie («Жестянка Лиззи»), стал первым автомобилем, выпускавшимся миллионными сериями.
Новый метод сборки, простота и технологичность конструкции позволяли выпускать машины в таких количествах без ущерба качеству. При цене $1100-1700 на большинство авто, Ford T стоил $ 850.
Ford Model A по лицензии производился в Аргентине, Канаде, Франции, Германии и Великобритании. С 1932 года лицензионная копия автомобиля стала выпускаться в СССР под названием ГАЗ-А.
В 1920 году компания Peugeot представила маленький, дешевый и практичный автомобиль Peugeot Quadrilette Type 161 с микролитражным двигателем, облагавшимся, соответственно, низким налогом. Type 172 пришел на смену первой модели.
Cadillac 370A V12 Convertible Coupe by Fleetwood, 1930-1931
Модель 370A V12 несколько меньше, чем предыдущая 452V16. Обе машины представляли собой вершину автомобильной индустрии своего времени. Из 91 автомобиля, выпущенного в таком кузове, сохранилось не более 10.
Продукцией Pierce-Arrow пользовались американские президенты в 1920-1930-х годах, в том числе Рузвельт. Модельный ряд 1930 года состоял из трех машин: Model A (самая мощная и дорогая), B и C (самая бюджетная). Особенность варианта кузова данного автомобиля - раздельные водительская и пассажирская секции.
Компания Pierce-Arrow - производитель машин высшего класса, в том числе официальных правительственных машин США. В 1917 году Александр Керенский уехал на Pierce-Arrow из Зимнего дворца. Модель 81 - из более доступных версий автомобиля, именно на её капоте впервые появилась фигура лучника, которая украшает все последующие модели.
Компания Auburn возникла под крылом компании, выпускавшей конные повозки. В 1900 году запустив производство автомобилей, пережив ряд взлетов и падений, к концу 1920-х годов Auburn выпускала одни из самых быстрых и стильных автомобилей в США.
Компания Heine Piano, выпускавшая музыкальные инструменты, совершила две попытки выхода на автомобильный рынок в 1904 и 1921 годах и создала в совокупности менее десяти машин. Считается, что с 1921 по 1923 год было выпущено всего 5 таких автомобилей.
Компания Delage была основана Луи Деляжем (Франция) и специализировалась на производстве эксклюзивных и спортивных автомобилей, которые побеждали в различных гонках. Кузов данной машины был произведен ателье Figoni по индивидуальному заказу и доставлен в декабре 1929 года в Лондон бельгийскому дипломату М.Веттеру.
Французская оружейная компания Hotchkiss производила автомобили с 1903 по 1954 год. Различные кузова назывались как знаменитые курортные места Франции. Купе со съемным верхом 411 носило имя Сорт-Осгор в честь местечка на берегу Атлантического океана.
Oldsmobile - одна из старейших автомобильных марок, была основана в 1897 году Рэнсом Эли Олдсом. Этот автомобиль грузоподъемностью 3/4 тонны предназначен для перевозки зерна.
В конце XIX века компания Milburn была крупнейшим производителем гужевых повозок и больших фургонов. В 1909 году компания начала выпускать кузова для автомобилей разных производителей. Работа над созданием собственных электромобилей велась с 1914 года. За время своего существования Milburn построила более 4000 электромобилей различных моделей.
С 1905 года компания Brewster помимо конных экипажей начала строить кузова для престижных автомобилей, а в 1915 году стала выпускать автомобили под собственной маркой. Их отличительная черта - небольшой для престижных автомобилей размер и характерный овальный радиатор. Из 500 выпущенных автомобилей этой марки известно всего лишь о 13 уцелевших экземплярах.
Первый автомобиль Чарльза Кинга был построен в конце XIX века, но под своим именем она начал выпускать машины только в 1910 году. Компания существовала недолго, не выдержала конкуренции и в 1924 году разорилась.
American LaFrance Company (ALF) - один из старейших производителей спецтехники в США. Компания была основана в начале 1830 годов для производства гужевых повозок и паровых пожарных автомобилей. Эта модель выпускалась с 1911 по 1925 год. Это быстрый автомобиль с мощным двигателем, изначально предназначенным для питания пожарного насоса. Пожарные автомобили переделывались и для других нужд.
Дэвид Данбар Бьюик выпустил свои первые два автомобиля в 1899 и 1900 годах, занимаясь производством стационарных и судовых двигателей, и только в 1903 году зарегистрировал автомобильную компанию.
Слева автомобиль 1906 года, я просто забыла его сфотографировать. Справа - Renault AG-1 (9CV) Taxi. Эта машина активно использовалась как такси, к 1914 году из 10 тысяч парижских такси 80% составляли машины этой модели.
Первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный К.Бенцем в 1885 году.Из-за неустойчивости широкого распространения не получил, было выпущено всего 25 шт.
Packard One Twenty Model 1901 Touring Sedan, 1940-1941
Модельный ряд Packard был представлен исключительно роскошными автомобилями и выпускался сериями. Модель One Twenty была запущена компанией в 1935 году, и являлась наиболее доступной.
Первый советский серийный легковой автомобиль представительского класса. за образец взяты американские представительские машины (Buick, Packard). Автомобили этой марки обслуживали чиновников, представителей научной и художественной элиты. Однако в Гараж особого назначения ЗИС-101 не был принят, вплоть до появления ЗИС-110 первые лица государства передвигались на импортных автомобилях. Часть машин использовалась в качестве такси и скорой помощи.
ЗИС-110 пришел на смену ЗИС-101 в качестве служебного автомобиля для партийного и государственного руководства. ЗИС-110 и его бронированная версия ЗИС-115 поступили в Гараж особого назначения и стали первыми официальными автомобилями советского производства высшего руководства СССР и самого И.В.Сталина.
ЗИС-115 - автомобиль скрытого бронирования по принципу «бронекапсулы». Помимо руководства СССР, обладателями ЗИС-115 стали лидеры Северной Кореи, Финляндии и Польши. Вес машины 4310 кг.
Газ-М1 («Молотовец Первый», получивший прозвище «Эмка») - самый массовый легковой автомобиль 1930-х. Разработка началась в 1933 году под руководством главного конструктора ГАЗа А.А. Липгарта. Прототипом выступил Ford V8-40, но его конструкция была переработана: изменен двигатель и усилена подвеска.
Представительский ЗИС-110 технически устарел и в 1957 году началось производство нового флагмана отечественного автомобилестроения - ЗИЛ-111. Модификация ЗИЛ-111А запущена в производство в 1959 году, она оборудована первой отечественной системой кондиционирования воздуха.
Последний базовый лимузин из представительского семейства ЗИЛ-115 (4104). Получил бесконтактную систему зажигания, специальные шины марки «Гранит», позволяющие автомобилю двигаться даже при пробитом колесе. Каждое колесо могло выдержать до 7 попаданий. На момент выхода стал самым длинным и самым тяжелым серийным легковым автомобилем в мире, не считаю удлиненных по спецзаказам версий.
Санитарный автомобиль, создававшийся на базе представительских машин «4104» семейства. Спецуниверсал рассчитан на трех врачей и одного лежачего больного.
Полноприводная версия правительственного лимузина ЗИС-110. Автомобиль был построен по заказу Н.С. Хрущева для поездок по бездорожью и получил форсированный мотор от бронированной модели ЗИС-115.
Распространена версия, что было выпущено три таких машины - один закрытый лимузин и два фаэтона. Однако, согласно воспоминаниям работников ЗИСа, фаэтон был выпущен только один.
В 1959 году ГАЗ-13 сменил на конвейере Горьковского автозавода ГАЗ-12 (ЗИМ). Более 20 лет «Чайка», наряду с представительскими моделями ЗИЛ, была основным служебным автомобилем различных органов власти.
ЗИС-110Б стал первым автомобилем, на котором принимались парады на Красной площади (с 1955 года). После замены ЗИС-110 на ЗИЛ-111,, фаэтоны ЗИС-110Б еще долго участвовали в парадах и встречали официальные делегации в областных и республиканских центрах.
В линейке советских автомобилей ЗИМ занимал место между представительским ЗИС-110 и более массовой «Победой». Использовался в качестве служебного и санитарно автомобиля, такси и поступал в свободную продажу. На капоте ЗИМа впервые появилась эмблема Горьковского автозавода - скачущий олень. В 1957 году по политическим соображениям ЗИМ был переименован в ГАЗ-12.
Седан на базе представительского лимузина ЗИЛ-41-47. Проектировался в том числе как автомобиль сопровождения. Почти половина выпущенных автомобилей собрана в конце 1990-х годов по заказу мэрии Москвы. Всего выпущено 26 шт.
Год назад я уже рассказывала о Музее автомобильной техники УГМК. Тогда его экспозиция временно размещалась на территории АО «Уралэлектромедь». 8 мая этого года ко Дню Победы открылся новый Музей «XX век АВТО», который теперь занимает четыре этажа специально построенного для него здания. Это 12 тысяч квадратных метров выставочных площадей, где собрана 130-летняя история автомобильного транспорта не только России, но и всей планеты.
Я знала, что в обновленном музее будет много сюрпризов, но не ожидала, что их будет так много! Я пришла в музей утром первая, чтобы успеть сфотографировть экспозицию без людей в кадре. Когда уходила, к кассе уже стояла очередь. Музей пользуется популярностью, так же, как и Музей военной техники УГМК.
Первый этаж занимают в основном иностранные автомобили начала XX века, в прежнем музее их было может быть чуть больше десятка.
Второй и третий этаж посвящены советскому автомобилестроению, начиная с 30-х годов. Здесь в полном объеме представлены все линейкии автомобилей «Волга», «Москвич», «ВАЗ», ЗАЗ», я достаточно подробно показала эту коллекцию в прошлый раз. В этот раз покажу линейку отечественных правительственных кортежей, которой гордится музей. Это автомобили высшего класса и мотоциклы почетного эскорта.
На четвертом этаже выставлены мотоциклы и спортивная техника — гоночные автомобили и мотоциклы.
Музей в очередной раз произвел впечатление!
Работает музей с 10–00 до 18–00, выходной — понедельник и вторник.